Un modèle européen des TIC dans les transports urbains : les Pays Bas

La Politique du Cycle de Vie : nouveau concept organisateur des transports publics aux Pays-Bas

Date: 9 janvier 2006 - Imprimer cette page

Plusieurs pays européens ont, au cours des dix dernières années, entamé une réflexion et des expérimentations autour de la question des temps sociaux. Le point de départ a été la prise de conscience du fait que les problèmes de la vie urbaine ne se posent plus seulement en termes d’équipements ou d’accès aux biens matériels, mais qu’ils relèvent de plus en plus d’un "manque de temps", celui-ci renvoyant plus généralement à l’organisation temporelle de la société contemporaine, à la "désynchronisation" des activités, à l’inadéquation des horaires et des calendriers des services par rapport aux nouveaux rythmes de vie individuels et collectifs.

La démarche hollandaise, intitulée Daily Routine Arrangements, a été décidée au plan national. A lui seul, cet intitulé exprime bien le caractère dynamique et pragmatique de l’approche néerlandaise, dont le but affiché est de "provoquer le plus grand nombre possible d’idées et de solutions créatives qui permettraient de faciliter la combinaison du travail et de la vie privée". (Voir les expérimentations http://www.dagindeling.nl/english/DailyRoutine.pdf)

Prenant acte du fait qu’un nombre croissant de personnes sont "excessivement stressées par les contraintes temporelles", le programme Daily Routine, qui s’inscrit lui-même dans le cadre national d’une "Life-cycle policy" (Politique du cycle de vie), a parmi ses principes directeurs une "réorganisation de l’espace et du temps", et une "redistribution du travail payé et non-payé entre les hommes et les femmes".

Il a donné lieu au lancement de 140 projets sur l’ensemble du territoire, dans des domaines extrêmement variés : santé, école, entreprise, enfance et vieillesse, services publics, aires rurales, etc.

Il suffit d’observer le nombre de vélos circulant dans la ville ou parqués près des gares pour comprendre qu’il représente un mode de transport urbain qui n’a rien de négligeable. Ce succès est lié à l’extraordinaire intégration du vélo dans la vie de la société amstellodamoise, autant qu’à l’importance des aménagements urbains qui y ont été consacrés. Il n’est guère d’entreprise ou d’organisme public qui n’offre à ses salariés ou visiteurs non seulement des parcs de stationnement, mais également des douches et vestiaires, voire une assistance réparation ou dépannage.