Deux expérimentations étrangères de bus urbains : Oxford et Bologne

Bologne : concilier transport urbain et respect du centre historique

Date: 15 décembre 2005 - Imprimer cette page

La circulation à Bologne est caractérisée par des infrastructures et une voirie, inadaptées au trafic urbain, un flux important et polluant de 2 roues, une progression de la part de la voiture (+11 % en 10 ans) avec une diminution de la part des transports en commun sur la même période (moins 8 %).

La population, vieillissante, diminue intra muros (367 000 habitants) et augmente en périphérie alors que 33 % des emplois sont situés dans le centre historique. Afin de préserver la qualité de vie, les autorités de la Province et de la Commune de Bologne ont concrétisé leur volonté de limiter la demande de transport par une restriction d’accès dans certaines zones, une politique de stationnement et un contrôle, un système de gestion du trafic et des transports publics, une incitation à l’utilisation de véhicules moins polluants et aux modes alternatifs. Un premier plan de déplacement urbain s’est attaché avec l’aide de l’Etat et de la CE à limiter l’usage des véhicules privés, développer les voies cyclables et piétonnes, restructurer les transports publics urbains en privilégiant la concertation locale.

Ce plan a plus profité à la fluidité et la maîtrise du trafic qu’aux transports publics, aussi une réactualisation du plan est venue renforcer l’effort en faveur des transports urbains : nouvelle ligne de métro, de tram, optimisation de l’offre, voies bus protégées et contrôlées, poursuite de la politique de stationnement : renforcement des Park & Ride en favorisant la transmodalité, amélioration de l’information, renforcement des zones d’accès limitées et des conditions d’autorisation, accentuation des contrôles, incitations au co voiturage, au car sharing.