Transports et mobilité

Vers de nouveaux concepts de transport

Transports et mobilité

Derni�re mise � jour de cette rubrique: 3 juillet 2006 - Imprimer cette page

Rapid Urban Flexible, un nouveau système électrique pour le trafic routier

RUF est un syst�me �lectrique pour le trafic automobile d�velopp� au Danemark par Palle R. Jensen. Il permet de r�soudre les probl�mes g�n�r�s par la crise du p�trole, les probl�mes climatiques et l’engorgement du trafic routier.RUF est un syst�me dual ce qui signifie que les v�hicules (voitures ou bus) qui le composent peuvent �tre conduits de deux fa�ons. Ces v�hicules peuvent au choix utiliser les routes traditionnelles ou monter sur des guides triangulaires. Ces guides fournissent au v�hicule de l’�nergie �lectrique pour recharger les batteries.

Ainsi des petites batteries sont utilis�es pour conduire sur des distances de 2/3 kilom�tres jusqu’au r�seau de guides. Les voitures RUF sont �lectriques et sont collect�es sur des guides en petits trains. De cette fa�on, on r�duit consid�rablement la r�sistance � l’air et l’apport d’�nergie est r�duit d’un tiers compar� � celui d’une voiture normale. Puisque l’�lectricit� peut �tre produite de fa�on renouvelable et gr�ce au nucl�aire, le syst�me RUF ne d�pend plus de consid�rations d’essence et n’�met pas de CO2.

Les utilisateurs du syst�me RUF ne sont plus frustr�s par le trafic irr�gulier des routes. Ils peuvent se relaxer sur un voyage rapide � une vitesse de 150 km/heure sur le monorail. Pendant le trajet sur le rail, ils peuvent se connecter � internet et travailler au lieu de perdre du temps dans les bouchons. Puisque les v�hicules sont mont�s sur des rails triangulaires et rassembl�s en petits trains, cette forme de transport est automatis�e et compl�tement fiable

RUF a �t� invent� par un ing�nieur �lectronicien Palle R Jensen pendant ces 15 derni�res ann�es. Il a �t� motiv� par la frustration caus�e par le manque de r�elle innovation dans le domaine des transports. Les concepts de voitures et trains sont des concepts qui s’opposent depuis des d�cennies. Ainsi Palle R Jensen a d�cid� de cr�er un nouveau syst�me combinant les avantages des deux dont le r�sultat est le RUF : Rapid Urban Flexible.

Puisque RUF utilise des petits bus �lectriques, il a le potentiel d’offrir un syst�me de transport "porte � porte" qui est plus rapide que la voiture d’aujourd’hui, avec le m�me niveau de confort. Il n’y a pas d’horaires et le bus et le train sont constitu�s du m�me v�hicule. Chaque passager a un si�ge, comme dans une voiture. RUF fait l’objet de tests sur un petit rail d’essai � Copenhague.

Date: 3 juillet 2006 - Consulter cet article seul

Une voiture écologique et anti-embouteillage en Grande-Bretagne

BBC

Le prototype d’une voiture �cologique d’un m�tre de large, con�ue pour se faufiler dans les embouteillages, a �t� d�voil� en avril 2006 au Royaume-Uni, au terme de trois ans de recherche financ�s par l’Union Europ�enne.Elle a �t� pr�sent�e au public par les chercheurs de l’universit� de Bath (ouest de l’Angleterre), qui ont test� le prototype.

Baptis�e "Clever" ("intelligente" en anglais, mais aussi acronyme de Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport, soit v�hicule urbain � faible �mission), cette mini-voiture � trois roues fonctionne au gaz naturel et consomme 2,5 litres de carburant pour 100 kilom�tres. Fruit d’une collaboration entre des ing�nieurs britanniques, fran�ais, allemands et autrichiens, en collaboration avec BMW, financ�e � hauteur d’1,5 million de livres (2,16 million d’euros) par l’UE, le v�hicule a �t� fabriqu� pour l’instant � cinq exemplaires. Son co�t de production, s’il �tait produit � la cha�ne, est �valu� entre 7.200 et 14.400 euros.

La Clever, facile � garer, peut transporter un conducteur et un seul passager, assis derri�re lui. Sa vitesse maximum est d’environ 100km/h. Cette voiture "a la capacit� de se d�placer comme une moto, tout en donnant au conducteur la sensation de conduire une voiture", a expliqu� le Pr. Geraint Owen, professeur de g�nie m�canique � l’universit� de Bath. "Le principal probl�me avec les voitures urbaines que l’on conna�t est qu’elles sont ennuyeuses. Nous avons essay� de faire quelque chose de plus sportif. Cela montre que vous pouvez faire un v�hicule d’un m�tre de large pour deux personnes, qui est tr�s s�r, mais qui reste excitant", a-t-il assur�.

Date: 3 mai 2006 - Consulter cet article seul

Nissan Pivo : la première voiture entièrement pivotante

Nissan

L’un des responsables de la division d’ing�nierie avanc�e chez Nissan, Hidetoshi Kadota, explique que c’est gr�ce � une technologie filaire de type � drive by wire � que tout contact m�canique entre le chassis et la cabine a pu �tre supprim�, ce qui lui permet de tourner en rond. La Nissan Pivo, longue de 2,70 m�tres seulement, con�ue en partenariat avec le c�l�bre artiste japonais Takashi Murakami, permet d’embarquer trois occupants, le conducteur prenant place au centre, dans une position un peu avanc�e, ses passagers restant un peu en retrait.

L’acc�s � bord s’effectue par des portes coulissant �lectriquement sur des bras articul�s. Man�uvrer cette voiture dans les ruelles �troites de Tokyo, et se garer dans un mouchoir de poche au millim�tre sera un jeu d’enfant, gr�ce entre autres � quatre cam�ras vid�o � around view � filmant l’ext�rieur du v�hicule pour �liminer les angles morts. Des commandes infrarouges permettent de g�rer le syst�me de navigation et l’installation audio du bout des doigts, simplement en levant la main, par exemple, pour augmenter le volume sonore...

De nombreux �quipements �lectroniques sont charg�s de d�livrer au conducteur les informations importantes au bon moment, et seulement quand il en a besoin, pour le d�barrasser d’un flot de signaux qui le submergent... Exemple : les �crans vid�o tenant lieu de r�troviseurs, inclus dans les montants de pare brise, ne s’allument que pour signaler un danger potentiel ! Le principe du Drive by Wire est pouss� � son maximum puisque la plupart des fonctions essentielles (direction, freinage, commandes de transmission) font appel � ce syst�me sans liaison m�canique, uniquement �lectronique.

En outre, la voiture Pivo respecte l’environnement puisque son moteur �cologique fonctionne gr�ce � une batterie compacte au lithium-ion associ�e au "Super Moto Nissan". Le moteur est ainsi d�compos� en deux parties plac�es lat�ralement. L’un actionne les deux roues avant, l’autre les deux roues arri�res. Un syst�me �lectronique de r�partition de la puissance permettrait de moduler l’effort sur l’un ou l’autre train en fonction des impulsions donn�es au volant, et de faire tourner les roues avant (enfin celles qui sont devant en fonction du sens de la marche !) dans le sens habituel, et les roues arri�re dans le sens oppos� pour am�liorer la maniabilit� en man�uvres, interpr�tation moderne des syst�mes classiques des quatre roues directrices.

Des cam�ras offrent un champ de vision int�gral en prolongeant celui qui est offert par le pare-brise. Certes, la Nissan Pivo reste un "Concept Car" mais elle pr�figure, � n’en pas douter, la voiture urbaine hight tech et �cologique des ann�es 2020.

Date: 3 février 2006 - Consulter cet article seul

Des véhicules sans conducteur pour l’aéroport d’Heathrow

ATS

La compagnie Advanced Transport Systems (ATS), issue de l’Universit� de Bristol, exp�rimente, en coop�ration avec BAA, la compagnie qui g�re la plupart des a�roports britanniques, son syt�me ULTra (Urban Light Transport) PRT (Personal Rapid Transit).

Ce syst�me est utilis� pour le transport des passagers des parkings aux diff�rents terminaux. Le syst�me ULTra PRT est un ensemble de v�hicules �lectriques, sans conducteur, se d�pla�ant sur un rail.

Chaque unit� permet le transport de 4 passagers. Le r�seau de v�hicule ULTra a la m�me capacit� qu’une voie d’autoroute (1.800 v�hicules par heure) pour un quart de la surface utilis�e et un co�t de construction dix fois plus faible.

De part son concept de transport en commun novateur, le r�seau ULTra PRT permet aux usagers d’avoir un temps d’attente inf�rieur � une minute, m�me aux heures de pointe. Parmi les autres avantages, ce syst�me �conomise plus de la moiti� des combustibles utilis�s par les autres formes de transport, public ou priv�.

De plus, ce syst�me est tr�s silencieux. ATS pense que ce r�seau va permettre de r�duire les probl�mes environnementaux � Heathrow et esp�re que cette �tape sera la base d’un futur d�veloppement urbain.

Date: 3 février 2006 - Consulter cet article seul

Les cybercars

Parall�lement aux d�veloppements de ces syst�mes d’assistance � la conduite, l’INRIA, depuis une dizaine d’ann�es, fait partie de ceux qui pr�nent une approche rigoureusement nouvelle : celle des cybercars, un nouveau genre de v�hicules, totalement automatis�s. Leur d�veloppement s’int�gre dans une vision consid�rablement renouvel�e de la ville et de son environnement. L’objectif est de diminuer l’usage de la voiture priv�e, encombrante (elle est en stationnement la plus grande partie du temps), polluante, souvent utilis�e par une seule personne et souvent bloqu�e dans les embouteillages. Selon ses promoteurs, les cybercars, v�hicules �lectriques publics en libre-service, pourraient offrir un nouveau moyen de transport flexible, propre et s�r qui serait un compl�ment � des transports en commun rapides et efficaces. Une fa�on d’am�liorer l’attractivit� et la qualit� de vie en ville tout en augmentant la mobilit�.

Ces derni�res ann�es, plusieurs constructeurs automobiles ont con�u de tels v�hicules, d�sormais commercialis�s comme le CyCab d�velopp� � l’INRIA et construit par la soci�t� fran�aise Robosoft, les AGV d�velopp�s en coop�ration par Yamaha et l’INRIA ou encore les ParkShuttles d�j� en exploitation aux Pays-Bas. Les chercheurs ont imagin� plusieurs fa�ons d’utiliser les cybercars, selon leur niveau de sophistication et d’automatisation. Ils peuvent �voluer � faible vitesse (30 km/h), sur des petits parcours pr�d�finis, balis�s, en ville ou dans des sites priv�s (gares, campus universitaires, sites touristiques�). L’utilisateur, ou l’abonn� au service, peut se rendre � diff�rentes destinations et y laisser le v�hicule, qui est ensuite rapatri� automatiquement � sa base ou son aire de parking.

Equip� de capteurs (cam�ras, radars, etc.), le cybercar est d�j� capable de reconna�tre seul son environnement avec une fiabilit� suffisante pour le laisser se d�placer en autonomie totale, � faible vitesse. A terme, les cybercars pourraient �galement �voluer sur des infrastructures sp�cifiques � moyenne voire haute vitesse. Ces v�hicules pourraient aussi fonctionner au choix en mode automatique sur les infrastructures d�di�es ou en mode manuel pour s’int�grer � la circulation normale. Ce concept de cybercar, v�hicule �lectrique public en libre-service a fait l’objet d’une exp�rimentation "grandeur nature" � Antibes.

Mais � l��tranger, et notamment au Japon, les constructeurs travaillent �galement sur de nouveaux concepts de transport automobile et Nissan a par exemple pr�sent�, � l�occasion du salon 2005 de l�automobile � Tokyo, un prototype r�volutionnaire, la Pivo.

Date: 15 décembre 2005 - Consulter cet article seul

Nissan Pivo : la première voiture entièrement pivotante

Yahoo : http://fr.cars.yahoo.com/mtlgd/th/26/5.html

Nissan : http://www.mcarsweb.com/nissan/pivo.htm

La Pivo est une petite voiture longue de 2,7 m�tres. Sa taille est d�j� un avantage incontestable pour se garer en ville. Mais, l� o� elle devient r�volutionnaire, c’est par sa cabine pivotante � 360 degr�s. Le cr�neau n’a jamais �t� votre fort ? Et bien, gr�ce � votre Pivo, vous n’avez plus jamais besoin de reculer. Elle pivote et l’arri�re devient le devant. Dans l’habitacle, les commandes du syst�me de navigation et de radio fonctionnent par infra rouge. Pour la commande num�ro trois, levez trois doigts dans le champ infra rouge. Pour mettre en marche une autre fonctionnalit�, il faut faire signe au champ infra rouge. L’un des responsables de la division d’ing�nierie avanc�e chez Nissan, Hidetoshi Kadota, explique que c’est gr�ce � une technologie filaire de type � drive by wire � que tout contact m�canique entre le chassis et la cabine a pu �tre supprim�, ce qui lui permet de tourner en rond. La Nissan Pivo, longue de 2,70 m�tres seulement, con�ue en partenariat avec le c�l�bre artiste japonais Takashi Murakami, permet d’embarquer trois occupants, le conducteur prenant place au centre, dans une position un peu avanc�e, ses passagers restant un peu en retrait.

Date: 15 décembre 2005 - Consulter cet article seul